BIST 100 90.284 % -1,65
USD/TRY 5,3542 % -0,20
EUR/TRY 6,0831 % 0,08
Piyasalar
90.306
% -1,63
5,3543
% -0,20
6,0823
% 0,07
1,1353
% 0,32
21,36
-0,01
1.245,63
% 0,19
60,89
% 1,15
En son haberlerden haberin olsun istemez misin?

Mitsubishi L200 incelemesi

Türkiye'de rekor pazar payına ulaşan Mitsubishi L200'ün yeni versiyonu üzerine detaylı bir inceleme

Nası bişi bu Mitsubişi?
SELÇUK YILDIRIM 30 08 2015, 13:34

Yemyeşil çayırlarda koşan şevimli bir çocuk siyah fötr şapkalı Erol Evgin'e "Bu mişubişi nası bişi" diye sorar,  ünlü sanatçı soruyu "işte öyle birşey" şarkısının sözleriyle cevaplardı. 1996 yılında Türkiye pazarına bu reklamla merhaba demişti Mitsubishi L200.

O yıldan sonra Türkiye’deki pek çok pickup kullanıcısı L200 sorulduğunda sağlam, güvenilir ve ekonomik gibi olumlu cevaplar verdi. Bu memnuniyet satış rakamlarına da yansıdı ve Mitsubishi L200 son on yılın yedisinde pazar lideri oldu. Temmuz 2015’de yakalanan yüzde 33’lük rekor pazar payı ile bu liderliği bu yıl da devam ettiriyorlar.

Temsa geçtiğimiz hafta tamamen yenilenen Mitsubishi L200'ü basına tanıttı. Davraz kayak merkezinden başlayıp Karacaören barajında sona eren bir parkurda yeni L200 'ü kullanırken biz de kendimize o şarışın çocuğun sorduğu soruyu sorduk: Nası bişi bu Mitsubişi?

Yeni L200 "DAHA SERT" sloganıyla lanse edilse de bir SUV kadar konfor vaadediyor. Önceki versiyona göre daha sert çizgilere sahip araç, "j" çizgisi tasarımına sadık kalmış. Bu sayede  pickupların genel sorunu olan arka yolcunun diz mesafesi 20 cm artırılarak oturma pozisyonunda rahatlama sağlanmış. Dingil mesafesi kısaltılan aracın engel geçişleri kolaylaştırılmış. Sürtünme katsayısı binek otolarda görebileceğimiz 0,.40 cd seviyesine indirilmiş. Peki bu neden önemli? Daha az rüzgar direnci daha az yakıt ve daha az ses demek.

Ses demişken, yeni L200'ün en iddialı olduğu konulardan biri de ses yalıtımı. Şasi ile gövde panelleri arasına yerleştirilen ses ve titreşim sönümleyici malzemeler araç içindeki ses seviyesini 4 desibel düşürmüş. 4 desibel küçük gibi görünse de araç içinde fark gayet hissediliyor.

Yeni L200 daha çok off-road için üretilmiş bir araç. Orta Differansiyel Kilidi öteden beri L200 ü pick up sınıfında öne çıkmasını sağlıyordu. Mitsubishi bu geleneği bozmamış. 4x4 sistemi vites kolunun hemen arkasındaki küçük yuvarlak bir butonu çevirerek kumanda ediliyor ve kullanması oldukça basit. Arazi araçlarında genelde 3 kademe arazi vitesi bulunurken, Pajero altyapısı kullanan

L200 de ayrıca SUPERSELECT modu bulunuyor. Sürüş Modu Seçim butonunu 100 km/s hıza kadar uygun koşullarda 4x2 (2H) den 4x4(4H)'e getirmek mümkün, ancak orta diferansiyelin devreye girdiği 4HLc ve 4LLc modlarına geçmeden önce aracı durdurmak gerekiyor.

Yeni L200 de 6 ileri Manuel ve 5 ileri Otomatik vites seçenekleri sunuluyor. Bizim test ettiğimiz direksiyondan kumandalı 5 ileri otomatik vites versiyonunda vites geçişleri oldukça yumuşak ve tatminkar.

Yeni L200 güçlü ve verimli 2.4 litrelik iki farklı dizel motor seçeneğine sahip.154 ve 181 beygir güç üreten bu motorlar %20 daha düşük yakıt harcarken %17 daha düşük karbon emisyonuna sahip.

154 beygir olan versiyon 1500-2500 devirde 380 Nm tork üretirken 181 beygir gücündeki MIVEC alüminyum alaşım motor 2500 devirde 430 Nm torka ulaşıyor.

Dönüş yarı çapı 5.9 metre olan L200'ün tam dönüşü 3.8 direksiyon turunda gerçekleşiyor. Bu sayede özellikle virajlı dağ yollarında manevra kabiliyetinin yüksekliği daha iyi hissediliyor. Direksiyon hassasiyeti ve yumuşaklığı bir SUV ya da bir binek otomobil seviyesinde. 

Aracın donanım seviyesi oldukça yükseltilmiş.İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi tatminkar. 7 hava yastığı, aktif denge ve çekiş sistemii yokuş kalkış destek sistemi, yol bilgisayarı, cruise kontrol ve bluetooth bağlantısı standart olarak sunuluyor. Araca bağlanan römorkun savrulması durumunda otomatik olarak devreye giren Treyler Denge Sistemi de standart donanımda yeralıyor. 

Gelelim yeni Mitsubishi L200 'ün eksi diyebileceğimiz yönlerine. Aracın iç hacmi bir önceki versiyona göre genişletilmiş ancak ön cam dikiz aynası biraz fazla yakın olduğundan çok sorun olmasada görüşü biraz kısıtlıyor. Konfor seviyesi göz önüne alındığında müzik sistemini pek başarılı bulmadım. Ayrıca park ederken geri görüş kamerasının eksikliği hissediliyor.

Özetle tamemen yenilenen L200 hem arazide hem asfaltta beklentilerin ötesine geçmeyi başarıyor. L200 taşlı engebeli bir arazide, size bir binek otomobilin normal yolda sağladığı konfor ve güven duygusunu hissettiriyor.

Yukarı

Business HT×